Cos'è il retrofit del refrigerante?

Cosa vuol dire fare il retrofit del refrigerante?

Fare il retrofit del refrigerante vuol dire togliere il gas da un circuito esistente e caricarne un altro, compatibile, senza cambiare la macchina. Si fa quando il gas originale non si può più usare in manutenzione: l'R22, vietato dal Regolamento (UE) 2024/590, o i gas con GWP da 2.500 in su, esclusi dall'articolo 13 del Regolamento (UE) 2024/573 dal 2025 nella refrigerazione e dal 2026 nel condizionamento. Il termine inglese drop-in promette un cambio senza modifiche; nella pratica qualcosa si tocca quasi sempre.

Come si fa un retrofit?

La sequenza tipica è quella che Arkema raccomanda per passare dall'R22 all'R427A, e le istruzioni del costruttore della macchina vengono prima:

1. si controlla che l'impianto funzioni e non perda, e si registrano pressioni e temperature col gas vecchio;
2. si recupera tutta la carica originale, senza miscelarla col gas nuovo;
3. si sostituisce l'olio, di solito con un poliestere (POE), e il filtro deidratore;
4. si fa il vuoto e si carica il gas nuovo in fase liquida, partendo dal 95% della carica originale;
5. si riavvia, si confrontano i valori e si ritara la valvola di espansione sul surriscaldamento;
6. si etichetta l'impianto col nome del gas e dell'olio.

Quando il retrofit non si può fare?

Non si fa quando il gas nuovo ha una classe di sicurezza più severa di quella per cui la macchina è nata. Arkema lo scrive per l'R32: un gas A2L va solo in sistemi progettati per lui, perché un impianto pensato per un gas A1 non ha le protezioni necessarie. Per lo stesso motivo una macchina a R410A non si converte all'R32. Non si fa nemmeno quando pressioni, olio o compressore del gas nuovo sono troppo lontani dall'originale.

Come decidiamo fra retrofit e sostituzione?

Guardiamo tre cose: l'età e lo stato del compressore, l'olio che esce dalla macchina, che Arkema suggerisce di analizzare perché racconta lo stato dell'impianto, e quanti anni il gas nuovo resterà disponibile. Un retrofit su una macchina sana rimanda un investimento; su una macchina stanca lo anticipa soltanto, e in quel caso proponiamo la sostituzione.